Cảng Mỹ Thủy - điểm đầu của quốc lộ 15D - Ảnh: HOÀNG TÁO
Quốc lộ 15D dài 92,5km, điểm đầu tại cảng Mỹ Thủy (xã Mỹ Thủy) và điểm cuối tại cửa khẩu quốc tế La Lay (xã La Lay), quy mô đường cấp III - IV, mặt cắt 2 - 4 làn xe.
Đã bố trí 1.940 tỉ đồng đầu tư đoạn ven biển
Giai đoạn 1 đầu tư đoạn từ cảng Mỹ Thủy đến cao tốc Cam Lộ - La Sơn có chiều dài 21,8km, tổng mức đầu tư 1.940 tỉ đồng.
Trong tổng mức giai đoạn 1, Chính phủ đã bố trí 1.600 tỉ đồng vốn ngân sách Trung ương; vốn đối ứng của tỉnh là 340 tỉ đồng phục vụ giải phóng mặt bằng và tái định cư.
Năm 2025, quốc lộ 15D vận chuyển hơn 2,58 triệu tấn hàng hóa - Ảnh: HOÀNG TÁO
Khép tuyến để quốc lộ 15D thành trục chiến lược
Giai đoạn tiếp theo là khép tuyến quốc lộ 15D bằng dự án PPP đoạn từ cao tốc Cam Lộ - La Sơn đến đường Hồ Chí Minh nhánh Tây. Đoạn này chưa được đầu tư và phải xây dựng mới.
Tỉnh Quảng Trị đã hoàn thành hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư với tổng mức đầu tư 5.662 tỉ đồng, trong đó vốn Nhà nước 2.550 tỉ đồng, vốn nhà đầu tư 3.112 tỉ đồng (chiếm 55%).
Trong phần vốn Nhà nước, ngân sách địa phương dự kiến bố trí khoảng 1.000 tỉ đồng, còn lại 1.550 tỉ đồng chưa xác định được nguồn vốn. Quảng Trị đang tích cực làm việc với Trung ương để sớm bố trí phần vốn thiếu nhằm sớm đưa dự án vào triển khai.
Hiện nay, do đoạn trên chưa được đầu tư, hàng hóa từ Lào, Thái Lan về cảng Mỹ Thủy phải đi vòng qua quốc lộ 9 và quốc lộ 1, quãng đường tăng thêm khoảng 70km.
Lượt phương tiện, người và hàng hóa qua cửa khẩu quốc tế La Lay tăng trưởng hằng năm - Ảnh: HOÀNG TÁO
Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Lê Đức Tiến cho biết quốc lộ 15D là trục xương sống kết nối cảng Mỹ Thủy với tỉnh Salavan của Lào và tỉnh Ubon Ratchathani của Thái Lan. Dự án tạo đột phá, khai thác lợi thế riêng có của Quảng Trị.
Quốc lộ 15D kết nối trực tiếp với quốc lộ 15B của Lào, hệ thống đường bộ Thái Lan và Myanmar, hình thành hành lang kinh tế Đông - Tây ngắn nhất từ các nước tiểu vùng sông Mekong ra biển Đông.
Thực tế hoạt động thông quan tại cửa khẩu quốc tế La Lay cho thấy nhu cầu vận tải ngày càng lớn, luôn tăng trưởng hằng năm.
Quốc lộ 15D là tuyến đường ngắn nhất nối Lào, Thái Lan ra Biển Đông. Trong ảnh: Mỏ than Sê Kông của Lào, mặt hàng chiếm tỉ trọng lớn nhất trên tuyến 15D - Ảnh: HOÀNG TÁO
Trong năm 2025, Hải quan cửa khẩu La Lay đã làm thủ tục cho 2.568 tờ khai xuất nhập khẩu, khối lượng hàng hóa đạt 2,58 triệu tấn, tăng 24% cùng kỳ; lượt phương tiện xuất nhập cảnh hơn 110.000 lượt, tăng 30%. Thu ngân sách đạt 513,7 tỉ đồng, trong đó than đá đóng góp 470,5 tỉ đồng, gỗ khoảng 40 tỉ đồng.
Những con số này cho thấy áp lực và tiềm năng rất lớn của tuyến hành lang Mỹ Thủy - La Lay. Việc sớm đầu tư quốc lộ 15D không chỉ rút ngắn cự ly vận chuyển, giảm chi phí logistics mà còn tạo dư địa phát triển các khu công nghiệp, khu kinh tế và đô thị ven biển, góp phần đưa Quảng Trị trở thành mắt xích quan trọng trên trục kinh tế Đông - Tây.
Quyết làm quốc lộ 15D để chuyển than từ Lào và tạo hành lang xuyên Á về Biển Đông
