Đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được đề xuất đầu tư với tốc độ thiết kế 160km/h - Ảnh minh họa: AI
Đó là mục tiêu đặt ra trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án 
Thủ tướng: Cố gắng khởi công đường sắt cao tốc TP.HCM - Cần Thơ vào năm 2027ĐỌC NGAY
Toàn tuyến đầu tư 12 ga, 3 depot (An Bình, Tân Kiên, Cần Thơ); 4 trạm bảo dưỡng, khám xe (Thạnh Đức, Tam Hiệp, Cai Lậy, Bình Minh);
3 trạm bảo dưỡng hạ tầng; 3 vị trí cầu vượt sông lớn (sông Sài Gòn, sông Vàm Cỏ Đông, Vàm Cỏ Tây) và có 2 vị trí cầu vượt sông đặc biệt lớn (sông Tiền và sông Hậu).
Với tuyến đường sắt này, phần cầu chiếm khoảng 56% chiều dài tuyến, áp dụng tại những nơi đi qua khu vực đô thị, dân cư đông đúc, vượt sông, vượt địa hình và để không giao cắt với các công trình khác. Khoảng 44% chiều dài tuyến đi trên nền đất qua các khu vực dân cư thưa, không giao cắt với công trình khác và vùng ít bị ảnh hưởng của lũ lụt, có điều kiện địa chất ổn định.
Tư vấn đề xuất giải phóng mặt bằng dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ một lần theo quy hoạch với diện tích khoảng 801,5ha. Trong đó, đất nông nghiệp khoảng 479,13ha. Dự kiến có khoảng 11.437 hộ dân phải tái định cư để thực hiện dự án.
Căn cứ quy mô nền kinh tế, khả năng huy động nguồn vốn, kinh nghiệm quốc tế, để bảo đảm đầu tư thành công dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ, tư vấn đề xuất hình thức đầu tư dự án là đầu tư công.
Sơ bộ tổng mức đầu tư giai đoạn I (đầu tư đường đơn, tốc độ thiết kế 160km/h): khoảng 173.643 tỉ đồng, tương đương 7,16 tỉ USD, trong đó chi phí bồi thường, tái định cư khoảng 45.675 tỉ đồng.
Tổng mức đầu tư giai đoạn II (đầu tư hoàn thiện đường đôi, tốc độ thiết kế 160km/h) khoảng 64.973 tỉ đồng, tương đương khoảng 2,7 tỉ USD.
Tiến độ dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được dự kiến theo các mốc sau:
Trình Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư: trong quý 4 năm 2025; phê duyệt dự án đầu tư trong quý 3 năm 2026; thực hiện giải phóng mặt bằng từ quý 3 năm 2026; hoàn thành thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) cho toàn dự án trong năm 2026; hoàn thành thiết kế kỹ thuật, lựa chọn nhà thầu xây lắp để khởi công dự án cuối năm 2027; cơ bản hoàn thành xây dựng năm 2035.
Quy mô các tuyến đường sắt nhanh Bàu Bàng - Cái Mép, TP.HCM - Cần Thơ do Becamex đề xuất
