Lực lượng chức năng đang cố gắng xử lý để tiếp cận thêm các điểm sạt lở trên đèo Khánh Lê - Ảnh: PHAN ANH
Hơn 20 năm cung đèo mù sương Khánh Lê vượt núi rừng để kết nối phố biển và phố hoa, mở ra bao niềm vui cho du khách và cơ hội giao thương nhưng cũng là nơi nhiều cuộc đời gặp bất trắc, hiểm nguy sau tay lái.
Kết nối du lịch và giao thương
"Từ khi có
Dấu tích những trận sạt lở vẫn còn nhiều điểm trên tuyến đèo Khánh Lê - Ảnh: TIẾN TRÌNH
Hạnh phúc và hiểm nguy
"Ở đây năm nào chẳng có tai nạn. Mùa mưa từ tháng 7 đến tháng 12 sương mù nhiều, đèo Khánh Lê lắm dốc "cùi chỏ" mà sương mù thì dày đặc, cảnh lại đẹp mênh mông. Nhiều người vừa lái xe vừa ngắm cảnh hỏi sao không dễ tai nạn.
Đó là mình chưa nói đến những hiểm họa nào là sạt lở, đá lăn, cây ngã, nước tràn... Tôi sinh sống ở đây chứng kiến nhiều. Lắm lúc đèo bị phong tỏa do đất đá phủ đường không cho đi. Nhiều lúc đêm hôm tôi cũng tham gia cứu hộ, giúp người ta..." - ông Võ Văn Thương (60 tuổi) trầm giọng kể về những lần trắng đêm tham gia giúp người hoạn nạn trên đèo Khánh Lê.
Trong khi đó ông Lê Thanh Toàn (63 tuổi), từng là tài xế ngược xuôi Bắc - Nam, sau chuyển nghề kinh doanh du lịch cho đến khi chọn một khu đất cất nhà bên chân đèo Khánh Lê để uống trà, đánh cờ tướng với khách qua đường.
Ông Toàn nói bao năm sống bên đèo, ông quen không biết bao nhiêu người và có nhiều người ra đi không trở lại. Từng là tài xế, ông rất kinh nghiệm những hiểm nguy phải đối diện khi lái xe qua đèo Khánh Lê. Người ta đi đèo Khánh Lê vì từ Nha Trang lên Đà Lạt gần hơn so với vào Phan Rang qua đèo Ngoạn Mục.
Nhiều người miệt Cần Thơ, Sài Gòn đi Đà Lạt... vẫn chọn chạy ra Nha Trang mới rẽ lên Đà Lạt qua đèo Khánh Lê dù xa hơn hẳn. "Họ thích cảnh núi non hùng vĩ, thích lái xe trong sương mù, chưa nói cua gắt nhiều lắm, nên những tay lái không thạo đường có thể gặp bất trắc, nhất là mải mê ngắm cảnh...", ông Toàn chia sẻ.
Tài liệu của các cơ quan chức năng cho biết từ khi đèo Khánh Lê được thông xe đã có hàng chục vụ tai nạn nghiêm trọng chết người và hàng trăm người phải mang thương tật khi rời đèo...
Chia sẻ về cung đèo tuyệt đẹp và cũng nhiều hiểm trở này, ông Trần Thanh Sơn (58 tuổi), từng có thâm niên lái xe khách Bắc - Nam gần 30 năm rồi chuyển qua lái xe du lịch, tâm sự không nhớ đã đối mặt bao nhiêu tình huống bất trắc trên đường và không có con đèo nào ở Việt Nam mà chưa nhiều lần ngược xuôi.
"Phải công nhận là địa thế đèo Khánh Lê vô cùng đẹp. Có những đoạn mình như lái xe qua cả bốn mùa xuân - hạ - thu - đông, bên thì núi non trùng điệp, bên thì vực sâu mênh mang. Đường sá lại ít xe để dễ trải nghiệm" - ông Sơn chia sẻ.
Tuy nhiên người tài xế gần 40 năm kinh nghiệm đường trường này cũng thừa nhận rất cảnh giác khi qua đèo Khánh Lê. Không chỉ quá nhiều khúc cua cùi chỏ rất gắt, quá nhiều ngày mây mù dày đặc mà cung đèo này còn hay bị sạt lở.
Tài xế có thể cẩn thận trên con đường trước mặt nhưng làm sao biết đá hộc, đá tảng trên cao lăn xuống lúc nào mà đề phòng. Ông Sơn kể mình có người bạn cũng nhiều năm kinh nghiệm lái xe nhưng một ngày đã không qua khỏi cung đèo này.
"Hôm đó mưa gió suốt mấy ngày, tôi đã gọi điện khuyên nó nên ở lại Nha Trang hoặc chọn cung đường khác nhưng nó muốn đưa vợ con từ phố biển lên phố núi Đà Lạt nên đã vượt đèo Khánh Lê. Nó còn nói sẽ chạy hết sức cẩn thận, chậm cũng được, thế mà...", ông Sơn buồn bã kể xe chở gia đình bạn mình đã bị tai nạn trong sạt lở! Bản thân ông Sơn bây giờ cũng tránh đi cung đèo này nếu vào đợt mưa gió liên tục nhiều ngày...
"Ngày trước khi chúng tôi làm con đèo này, mình nghĩ thế hệ sau có điều kiện phát triển sẽ làm thêm. Như mở rộng đường, làm vách núi cho người dân qua lại an toàn. Thêm các dịch vụ khác để tuyến đường này trở thành tuyến đường du lịch, nối giữa hai trung tâm du lịch lớn của đất nước.
Được như vậy người dân sẽ hưởng lợi nhiều hơn", ông Phạm Văn Chi - nguyên chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa, người có nhiều dấu ấn khi dự án đèo Khánh Lê hình thành - tâm sự. Theo ông việc nâng cấp đèo Khánh Lê vẫn cần được tiếp tục cho tương lai phát triển...
Đoạn tuyến quốc lộ 27C qua đèo Khánh Lê thuộc địa phận tỉnh Khánh Hòa nối từ thị trấn Liên Sang tại km34+163 đến huyện Lạc Dương tại km65+453, tỉnh Lâm Đồng. Đoạn tuyến nằm hoàn toàn trong khu vực đèo Khánh Lê có độ cao 1.630m so với mực nước biển đi qua khu vực đồi núi hiểm trở với nhiều khúc cua gấp, vách đá cao dựng đứng và vực sâu đến 300m. Đặc biệt tại một số khúc cua tay áo tiềm ẩn nhiều nguy cơ sạt lở.
Trên đoạn đèo này có đến 80% đường là khúc cua (đường cong có chuyển hướng). Đoạn dài trên 30km đã có 108 khúc cua có tầm nhìn lái xe 40km/h, chỉ có 9 khúc cua có tầm nhìn lái xe 60km/h.
Khánh Lê - Cung đèo hiểm mù sương - Kỳ 3: Đu dây, leo núi, đối mặt rắn độc để mở đèo
