Theo báo cáo năm tài chính kết thúc vào ngày 31/3/2025, Honda Việt Nam (HVN) đã bán ra gần 2,3 triệu xe máy, tăng 10% so với cùng kỳ năm trước, đạt 83% thị phần toàn thị trường theo số liệu từ Hiệp hội Các Nhà Sản xuất Xe máy Việt Nam (VAMM). Nếu chia toàn bộ số xe mà Honda đã sản xuất được tại Việt Nam cho tổng số hộ gia đình là 28,1 triệu hộ thì trung bình mỗi hộ sở hữu 1,4 chiếc xe.
Tăng trưởng nhưng kết quả này vẫn chưa khiến doanh số xe máy HVN trở lại thời kỳ đỉnh cao trước khi đại dịch Covid-19 diễn ra. Ở cả năm 2018 và 2019, HVN bán ra tới trên 2,5 triệu xe máy mỗi năm.
Thị phần vượt HVN đạt 83%, tăng 1,6 điểm % so với năm tài chính trước. Như vậy, những hãng xe khác chia nhau "miếng bánh" thị phần xe máy còn lại, chiếm 17%.
Một trong những chìa khóa giúp Honda giữ vững phong độ trên thị trường là chiến lược đa dạng hóa sản phẩm, ghi dấu với mẫu xe ga quốc dân Vision. Đây cũng là mẫu xe thứ 40 triệu HVN xuất xưởng tính từ trước tới nay.
Không chỉ tập trung vào thị trường nội địa, HVN còn đẩy mạnh hoạt động xuất khẩu 7 mẫu xe nguyên chiếc (CBU) và phụ tùng tới hơn 20 quốc gia, vùng lãnh thổ và EU. Trong năm tài chính vừa qua, tổng sản lượng xuất khẩu đạt gần 305.000 xe nguyên chiếc, mang về doanh thu khoảng 635 triệu USD, tăng gần 24% so với năm trước.
Với ba nhà máy xe máy tại Vĩnh Phúc và Hà Nam, cùng công suất thiết kế đạt 2,75 triệu xe/năm, Honda Việt Nam hiện là một trong những trung tâm sản xuất lớn nhất khu vực châu Á. Hãng còn đang cân nhắc đầu tư một nhà máy sản xuất xe điện tại Việt Nam khi hội đủ các điều kiện về nhu cầu thị trường, năng lực sản xuất và chi phí cạnh tranh.
Theo chia sẻ của bà Sayaka Hattori, Tổng Giám đốc Honda Việt Nam, tỷ lệ nội địa hóa của công ty với xe máy hiện đạt 96%. Trong đó có 25 công ty của Việt Nam chiếm tỷ lệ khoảng 20%, ngoài ra là một số công ty nước ngoài đến từ Nhật Bản, Đài Loan.
Hiện nay, thị trường xe máy Việt Nam có 5 nhà sản xuất lớn, chiếm trên 95% thị phần gồm: Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio và SYM - cũng là 05 thành viên trực thuộc Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam.
Thách thức mới từ xe điệnBên cạnh các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE), Honda đã bước những bước đầu tiên vào sân chơi xe máy điện với hai sản phẩm: ICON e: và CUV e:, ra mắt trong năm 2024. HVN cũng lên kế hoạch ra mắt 5 mẫu xe máy điện mới giai đoạn 2026-2030, mở rộng hoạt động kinh doanh xe điện trên quy mô toàn diện từ năm 2035.
Tuy nhiên trước làn sóng điện hóa đang ngày một mạnh mẽ, Honda đang phải chịu sức cạnh tranh trước các đối thủ thuần điện trên thị trường như VinFast, Yadea hay những cái tên khác.
Thị trường xe máy Việt Nam đang có xu hướng dần bão hòa khi bước vào giai đoạn ô tô hoá như hiện tại. Nhu cầu của người tiêu dùng cũng bắt đầu có những thay đổi khi tìm đến các loại ô tô giá rẻ. Đối với những người “trung thành” với xe hai bánh, các mẫu xe điện cũng đang ngập tràn với nhiều lựa chọn.
Với mức thị phần áp đảo của Honda ở xe máy xăng, câu hỏi đặt ra là: hãng sẽ điều chỉnh mảng sản phẩm như thế nào và đưa ra các chính sách hỗ trợ ra sao khi Chính phủ ngày càng thúc đẩy chuyển đổi năng lượng và kiểm soát khí thải tại các đô thị lớn?
Cũng lưu ý là thương hiệu VinFast đã chiếm được niềm tin đáng kể của người tiêu dùng khi nói đến xe máy điện, nhờ chiến lược giá linh hoạt và hỗ trợ hạ tầng sạc. Honda lại cần thời gian để thích nghi với mô hình kinh doanh mới đòi hỏi đầu tư lớn vào pin, sạc, phần mềm và chuỗi cung ứng.
Bà Sayaka Hattori cũng cho biết, với những chính sách mới về vấn đề hạn chế xe máy xăng tại Hà Nội và TP.HCM, Honda Việt Nam sẽ bám sát và có những quyết định phù hợp để người dùng không phải tốn thêm chi phí.
