Sân bay Long Thành đang thành hình, kỳ vọng đón chuyến bay thương mại đầu tiên vào năm 2026 - Ảnh: VĂN TRUNG
Theo Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, hiện các đơn vị đang khẩn trương triển khai nhiều dự án trọng điểm, đặt mục tiêu tạo nên một mạng lưới giao thông thông suốt, kết nối liên vùng, đặc biệt kết nối sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất với Sân bay Long Thành gần xong, chưa có metro kết nối, không thể 'phó thác' hết cho cao tốc?
Đối với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và đường vành đai 3 TP.HCM, ông Minh cho biết đã khắc phục khó khăn về mặt bằng và các chủ đầu tư cam kết sớm hoàn thành tuyến chính của cao tốc.
Đối với việc mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành, hiện đã phê duyệt chủ trương đầu tư, đang lập dự án đầu tư, cố gắng khởi công vào 19-8.
Theo quy hoạch, cảng Cần Giờ kết hợp Cái Mép - Thị Vải sẽ hình thành cụm cảng trung chuyển quốc tế lớn. Tuyến đường sắt kết nối từ Lộc Ninh đến cụm cảng Cái Mép - Cần Giờ thông qua hai tuyến: TP.HCM - Lộc Ninh (128km) và Biên Hòa - Vũng Tàu (132km), hiện Bộ Xây dựng đang lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu (132km) với tổng mức đầu tư khoảng 6,5 tỉ USD (giai đoạn 1 khoảng 3,8 tỉ USD), dự kiến khởi công trước năm 2030.
Đối với tuyến đường sắt TP.HCM - Lộc Ninh, Thủ tướng đã giao UBND tỉnh Bình Dương (nay là TP.HCM) chủ trì nghiên cứu đoạn Bàu Bàng - Dĩ An khoảng 52km với vốn đầu tư khoảng 40.000 tỉ đồng và đoạn Bàu Bàng - Lộc Ninh (76km).
Đối với việc mở rộng cao tốc TP.HCM - Mỹ Thuận theo hình thức đối tác công tư (PPP), Bộ Xây dựng đã phê duyệt chủ trương đầu tư, hiện đang tính toán tài chính cho dự án.
Sẽ có tàu điện nối Tân Sơn Nhất với sân bay Long Thành
Liên quan đến việc nghiên cứu xây dựng đường tàu điện ngầm, đường sắt đô thị nối hai sân bay Tân Sơn Nhất - Long Thành, ông Trần Hồng Minh cho biết Bộ Xây dựng đã phối hợp TP.HCM nghiên cứu và báo cáo Thủ tướng về hai tuyến.
Trong đó, tuyến đường sắt đô thị số 6 kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành tại nút giao Phú Hữu, sau đó sẽ dùng chung hạ tầng tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, kết nối với sân bay Long Thành, lộ trình đầu tư trước năm 2030.
Còn tuyến đường sắt đô thị số 2, ông Minh cho hay sẽ kết nối sân bay Tân Sơn Nhất đến ga Thủ Thiêm, sau đó kết nối tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành để kết nối sân bay Long Thành. Lộ trình đầu tư trước năm 2030.
Trong khi đó, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài khoảng 42km, tổng mức đầu tư 3,5 tỉ USD. Bộ Xây dựng đang hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, dự kiến trình Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư tháng 10-2025.
Theo ông Minh, Bộ Xây dựng đã kiến nghị Thủ tướng giao TP.HCM làm cơ quan chủ đầu tư đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành để đảm bảo đồng bộ, thống nhất.
Nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Bà Đen
Ông Trần Hồng Minh cho biết tối 1-8, ông nhận được đề xuất mới từ nhà đầu tư về việc nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Bà Đen (Tây Ninh) để đưa ra trong hội nghị, dù không có trong báo cáo của TP.HCM.
Theo ông Minh, đây là tuyến giao thông tốt cho phát triển liên kết vùng giữa TP.HCM và Tây Ninh. Do đó, ông Minh cho biết đề xuất này sẽ được thực hiện theo các quy định của pháp luật.
Thủ tướng: 'Nghiên cứu tàu điện ngầm hoặc đường sắt trên cao nối sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành'
