Trạm BOT của Công ty 545 tại phường An Thắng - Ảnh: B.D.
Xác nhận với Tuổi Trẻ Online sáng 16-9, lãnh đạo phường An Thắng (TP Đà Nẵng) cho biết vừa gửi văn bản lên UBND TP Đà Nẵng đề nghị có ý kiến để các bộ ngành đưa ra hướng xử lý trạm BOT của Công ty cổ phần
Lối vào thu phí tại trạm BOT của Công ty 545 - Ảnh: B.D.
Một trạm BOT làm đau đầu chính quyền
Theo Bộ Giao thông vận tải, dự án nâng cấp mở rộng quốc lộ 1A đoạn qua thị xã Điện Bàn (cũ) được ký kết theo hợp đồng năm 2014 giữa Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) và nhà đầu tư.
Dự án cũng ký hợp đồng tín dụng với Ngân hàng TMCP Sài Gòn - Hà Nội (Chi nhánh Đà Nẵng) để cung cấp vốn. Tuy nhiên doanh thu thu phí thực tế của dự án đến năm 2024 chỉ đạt khoảng 66% so với phương án tài chính dẫn đến việc bên cho vay có ý kiến sẽ chuyển khoản vay vào nhóm nợ xấu.
Trước khó khăn của chủ BOT tại phường An Thắng, tại văn bản gửi Ngân hàng Nhà nước Việt Nam vào ngày 30-7, Bộ Xây dựng kiến nghị xem xét cụ thể theo thẩm quyền. Theo Ngân hàng Nhà nước Việt Nam Khu vực 9, trạm BOT tại phường An Thắng thời gian đầu vận hành hiệu quả, doanh thu tốt.
Đường dân sinh được tạm rào chắn ngăn xe né trạm - Ảnh: B.D.
Từ năm 2018 do có nhiều tuyến đường nhánh kết nối với quốc lộ 1A nên xe né trạm khiến doanh thu hụt dần. Theo Ngân hàng Nhà nước Khu vực 9, toàn bộ nguồn thu để trả nợ cho dự án được lấy từ nguồn thu tại trạm thu phí BOT.
Số tiền thu phí hằng tháng sau khi trừ các chi phí duy trì hoạt động của trạm, duy tu bảo dưỡng tuyến đường,… chỉ đủ để trả nợ theo lịch trả nợ dựa trên thời gian hoàn vốn của dự án là 26 năm 7 tháng.
Việc sụt giảm doanh thu nghiêm trọng đã ảnh hưởng trực tiếp đến doanh nghiệp và gián tiếp ảnh hưởng đến hoạt động ngân hàng trên địa bàn.
Từ thực tế này, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam Khu vực 9 đề xuất UBND thành phố Đà Nẵng có biện pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho doanh nghiệp.
Nói với phóng viên sáng 16-9, một lãnh đạo phường An Thắng cho biết địa phương buộc phải gửi văn bản lên cấp trên đề nghị xử lý trạm BOT của Công ty 545.
Suốt nhiều năm qua, việc đặt trạm ở vị trí hiện tại đã được nâng lên đặt xuống rất nhiều lần. Trong khi doanh nghiệp kêu cứu vì xe đi đường vòng né trạm làm hụt doanh thu thì lãnh đạo từ tỉnh Quảng Nam (cũ) lẫn các bộ ngành, thị xã Điện Bàn cũ tổ chức rất nhiều cuộc họp bàn nhưng tới nay mọi việc vẫn giậm chân tại chỗ.
"Hiện nay đa phần xe né trạm chứ không đi qua cổng thu phí, doanh nghiệp lỗ rất nặng trong khi bà con xung quanh cũng nơm nớp" - lãnh đạo phường An Thắng nói.
Yêu cầu lắp camera giám sát, phạt nguội các đường quanh trạm thu phí BOT Điện Bàn
