Biển báo đoạn đường cấm dừng đậu nhưng nhiều ô tô hầu hết là của người dân trong khu phố đậu trên đường nhánh thông ra đường Quang Trung, Gò Vấp, TP.HCM sáng 21-6 - Ảnh: TỰ TRUNG
Đi nhiều con đường khu vực trung tâm ở các phường Tân Định, Bến Thành, Phạm Ngũ Lão gặp tình trạng xe hơi đậu thành hàng dài trong nhiều giờ làm ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân và đã có không ít mâu thuẫn, xung đột giữa chủ cửa hàng với tài xế vì chuyện đậu xe quá lâu che chắn hết mặt tiền nhà.
Hiện tượng lấy vỉa hè, lòng đường làm nơi đậu xe nay đã lan ra các phường khác xa trung tâm. Chuyện một con đường, một con hẻm có vài chục xe hơi để qua đêm, thậm chí có xe hơi trùm bạt trường kỳ nhiều tháng không phải hiếm.
Rất nhiều nhà coi phần vỉa hè, lòng đường trước cửa nhà mình là chỗ đậu xe lâu dài. Tại nhiều chung cư, xe hơi đậu từ trong hầm ra đến sân, khiến không gian công cộng chung cư vốn đã nhỏ nay thêm ngột ngạt.
Số lượng xe hơi cá nhân ở TP.HCM sẽ tiếp tục tăng lên, nếu nhà chức trách không có giải pháp phù hợp thì vấn nạn xe hơi sẽ khủng khiếp còn hơn xe máy.
Giải pháp căn cơ nhất vẫn là phải nhanh chóng phát triển hệ thống giao thông công cộng, nhất là metro, nhưng chuyện ấy còn xa vời.
Trước mắt TP.HCM cần lập lại trật tự trong việc đậu xe để đảm bảo cho giao thông thông thoáng, giảm ảnh hưởng đến đời sống người dân.
Cần có quy định như nhiều nước đã làm là khi người mua xe hơi thì phải cam kết đã có chỗ đậu xe hợp pháp.
TP.HCM cần có chính sách cởi mở hơn để cho các doanh nghiệp xây dựng các bãi đậu xe ngầm, nhà chứa xe lắp ghép cao tầng vận hành tự động...
Cần tháo gỡ cho bốn dự án bãi đậu xe ngầm bị nghẽn hàng chục năm nay nằm tại sân khấu Trống Đồng, công viên Lê Văn Tám, khu vực sân bóng đá thuộc công viên văn hóa Tao Đàn và sân vận động Hoa Lư.
Một kinh nghiệm nên học hỏi là ở TP Kuala Lumpur (Malaysia), khi một người lái xe vào đến gần trung tâm là họ biết chỗ nào còn trống để có thể đậu được xe trên bản đồ số.
Cứ mỗi ngày các gia đình, hàng quán, công sở đăng ký cho tổ chức điều phối giao thông khu vực của thủ đô như địa chỉ nơi họ có bao nhiêu chỗ trống đậu được xe trong gara, sân nhà, hầm...
Lái xe tìm đến đậu xe ở nơi thích hợp nhất và trả phí cho gia chủ, kèm theo một phần nhỏ phí quản lý (mỗi giờ là 3 RM, tương đương 20.000 VND).
Các điểm trống này được cập nhật theo giờ cho nên người lái xe vào khu vực trung tâm không phải lo lắng như trước kia nữa. Giải pháp này giúp nhà nước có thêm công cụ quản lý, nhà dân có thêm thu nhập, tài xế có chỗ đậu xe.
Thành phố thông minh cần có các công cụ hỗ trợ giúp người dân rất thuận lợi trong việc truy tìm các địa chỉ cần biết.
Chỉ cần một cái quẹt tay trên màn hình là có thể biết được chỗ nào có quán ăn, đồn cảnh sát, vòi nước công cộng, chỗ đậu xe và tất nhiên là cả nhà vệ sinh công cộng.
TP.HCM mở rộng từ 2.100 km2 ra 6.800 km2 và lên đến 17 triệu dân (3 triệu vãng lai) thì chỉ có sử dụng triệt để công nghệ mới quản lý nổi.
Xe đậu tràn lan giữa đường, nhưng thiếu bãi giữ, biết gửi xe ở đâu?
